В связи с нехваткой бензина на АЗС в регионах и ростом его стоимости ряд экспертов в медиа начал прогнозировать увеличение спроса на электрокары, а также прочие аккумуляторные СИМы (средства индивидуальной мобильности), в миру больше известные как самокаты, моноколеса, электробайки и прочая тротуарная напасть.
А увеличение спроса подразумевает и увеличение количества самокатчиков на тротуарах к вящему неудовольствию двуногих пешеходов, которые периодически вынуждены уворачиваться от сограждан, летящих прямо на них со скоростью от 20-25 км/час и выше!
Увы, увернуться удается не всегда, а столкновение с человеком, разогнавшемся на СИМе, порой имеет самые серьезные последствия. Не говоря уже о столкновениях двух таких «индивидуально мобилизированных» товарищей, или встречи владельца/арендатора СИМа с автомобилем! Нередко дело доходит до тяжелых травм, а когда и летальных исходов.
Во многих городах России после очередного инцидента с самокатчиками начинаются бурные дебаты по поводу запретов или ограничений средств индивидуальной мобильности, однако до конкретных действий доходит далеко не всегда. А если и доходит, то так просто взять и все запретить у местных властей не получается.
Как уже писал: недавно попыталось избавиться от самокатов и электробайков в Подмосковье. У меня сложилось впечатление, что на уровне правительства региона была инициирована целая кампания запретов в городах области — руками местных муниципалитетов. Однако эту кампанию быстро пресекла прокуратура области, посчитав, что подобная деятельность «не входит в полномочия муниципальных комиссий по безопасности дорожного движения».
Данный прецедент, впрочем, не означает, что противостояние региональных (муниципальных) властей и электросамокатов завершено в пользу последних. Слишком много аварий и инцидентов с тяжелыми травмами, чтобы тема взяла и ушла с повестки дня. Да и прокуратура не везде так принципиальна. Поэтому попытки ограничивать и запрещать, без сомнения, продолжатся.
На мой личный взгляд, спускать все на региональные власти — неправильный подход. Более логично было бы принять на уровне страны единые правила, направленные на обеспечение безопасности граждан на тротуарах. Таким путем начинали идти. В 2024 г. Министерство транспорта РФ грозилось разработать и ввести с 1 сентября 2026 г. новые требования к СИМам, но воз и ныне там.
Сегодня на экспертном уровне обсуждаются разные возможности: от введения прав на вождение электробайков и мопедов, до блокировки аккаунтов при попытке арендовать электросамокат несовершеннолетним. Будет ли от этих обсуждений толк? Или до первой зашибленной насмерть лихачом на электробайке бабули?
